Штутгартское дерби — купе от Mercedes

В пику соседям Mercedes готовит компактное купе – конкурента Porsche 911. Оно поступит в продажу в 2015 году…

Разговоры о «маленьком SLS» шли давно. И вот они почти воплотились в реальность: компактное купе Mercedes, работа над которым была доверена AMG, вышло на этап доводки. Закамуфлированные экземпляры гоняют по Нюрбургрингу, уже можно понять, как будет выглядеть автомобиль: длинный плоский капот, сдвинутый назад кокпит, стремительные линии боковин (это новое стилистическое направление, заданное A-классом). Смотрится боевито. В дилерских салонах новинка появится в начале 2015 года, но любопытство фанатов следует подогреть заранее. По данным наших источников, премьера AMG GT – именно так будет называться спортивное купе – состоится в середине наступающего года.

AMG_GT

В первый раз

C кем новому купе придется конкурировать, абсолютно ясно: если штаб-квартира Mercedes расположена в Штутгарте, то в ближайшем пригороде, Цуффенхаузене, находится штаб-квартира Porsche, и там делают 911-й. Это мерило, образец спортивного купе, вполне подходящего и для каждодневной эксплуатации. В модельном ряду Mercedes никогда не было прямого конкурента Porsche. SLS – другая категория, на автомобильном олимпе ему уготовано место на самой вершине. Все остальные купе с трехлучевой звездой либо велики габаритами, либо недостаточно спортивны. AMG GT готов закрыть эту брешь. Кроме 911-го, если взглянуть на категорию спортивных купе несколько шире, в конкуренты новинки попадают Audi R8 и Jaguar F-Type (последняя модель ожидается на рынке в начале наступающего лета). Как у соперников из Германии и Англии, у AMG GT, скорее всего, будет двигатель V8 – именно ему предстоит сразиться с шестицилиндровым оппозитником 911-го.

Четырехлитровый мотор с двумя турбинами в базовой модификации развивает максимальную мощность 400 л.с., в «агрессивной» версии S – 500 л.с., а также 570 л.с. (это примерно уровень базовой версии SLS или 911 Turbo S) в варианте Black Series. Крутящий момент будет передаваться на задние колеса, скорее всего, через 7-ступенчатую КП с двумя сцеплениями, знакомую по SLS. Коробка будет установлена в блоке с дифференциалом. Само собой, под рулем – лепестки ручного переключения.

Компактные габариты

От старшего брата AMG GT достанется алюминиевый кузов. Задача состоит в том, чтобы сделать новую модель заметно легче 1700-килограммового SLS: масса не должна превышать 1,5 т. Чтобы не выйти за эту норму, конструкторы отказались от характерных для старшего купе дверей типа «крыло чайки». За счет этого, кстати, и центр масс стал ниже. Ну и более компактные габариты, конечно же, помогают достичь желаемого результата. GT будет не длиннее четырех с половиной метров, хотя капот как был, так и останется очень длинным. Колесная база, скорее всего, составит 2,63 м – на пять сантиметров короче, чем у суперкара SLS. Плавная, чистая линия кормы почти наверняка скрывает поднимающийся спойлер, а плоское днище и другие аэродинамические хитрости должны обеспечить прижимную силу, необходимую для автомобиля с максимальной скоростью за 300 км/ч. Мы именно такой скорости ждем от GT. Разгон с места до 100 км/ч никак не должен занимать больше четырех секунд, а эмоции от управления, как надеются маркетологи Mercedes, будут достаточно сильными, чтобы переманить клиентов из пригорода в город, склонить их оставить Porsche в пользу трехлучевой звезды. И на фоне классического стиля много-десятилетней давности предложение AMG покажется глотком свежего воздуха даже самым закоренелым «поршистам».

Расширение гаммы

На прошлогоднем фото, сделанном к сорокалетию спортивного подразделения Mercedes – текущая и будущая гаммы AMG. GT до сих пор «под чехлом», злые модификации A-класса и CLA, как и S63 AMG, уже представлены публике. Задача поставлена – увеличить годовой выпуск с 20 до 30 тыс. автомобилей.

Цель – 1500 кг

Благодаря более компактным габаритам – длина будет порядка 4,5 м, ширина примерно 1,9 м – масса AMG GT не должна превысить 1500 кг, что на 200 кг меньше, чем весит «старший» SLS. Кузов у обоих алюминиевый.

Салон полон эмоций

О салоне известно немного. Говорят, что его дизайн эмоционален, в стиле последних штутгартских творений. Панель очень чистая, кнопок и переключателей минимум.

Без «крыльев чайки»

Картинные двери, открывающиеся вверх, останутся эксклюзивом SLS. У GT двери будут открываться как у всех. Объясняется такое решение прежде всего желанием ограничить массу и сместить центр тяжести как можно ниже. Ну и в производстве так дешевле.

Поднимающийся спойлер

В верхней части кормы должен размещаться выдвижной спойлер – с ним автомобиль на максимальной скорости, которая превысит 300 км/ч, будет более устойчивым. Разгон до «сотни» не должен занимать более 3,9 с.

На четверых

Слева направо: вечно молодой Porsche 911 Turbo, новичок Jaguar F-Type и Audi R8, единственный, кто может похвастаться среднемоторной компоновкой.

Не только Porsche

Дебютанту предстоит вступить в клуб купе с высоким содержанием адреналина, в котором в ближайшее время дебютирует Jaguar F-Type. AMG GT предстоит выйти на арену, где все меньше свободного места. К среднемоторному Audi R8, пришедшему на рынок довольно давно, семь лет назад, скоро добавится купе Jaguar F-Type, также оснащенное V-образной «восьмеркой», развивающей мощность 495 л.с. Audi из восьми цилиндров выжимает только 430 «лошадей», а на 500 и больше способен только яростный V10. Что же касается 911 Turbo, ему вполне хватает шести оппозитно расположенных цилиндров: мощность базовой модификации достигает 520 л.с., а модификации S – 560 л.с.

design_mercedes_amg_gt_1